、酷路泽这些日系的硬派越野车，吉普的牧马人虽然也够硬，但实用性上和上述两款车还是有差距的。可是近两年在该地区又多了一款上镜率比较高的车型，它就是。价位上比起日系的双雄便宜了不少，实用性上又比牧马人更好，日常使用或者是偶尔豁车它都能胜任。
撼路者的外观保持了美系SUV粗犷的风格。前脸2条镀烙装饰的中网，简单到粗暴。前脸的下护板与两侧的雾灯连接在一起，厚度和宽度都向人们描述着它勇闯极限的气势。
侧面身影也是没有过多的修饰，唯有高高隆起的巨大轮眉凸显着它良好的通过性。18寸的轮毂配上227mm的最小离地间隙，不能说上山下海，但带你纵情逾越川西、新疆、西藏是完全没问题的。
内饰方面，基本是平直的线条，简洁又干练。用料和做功上并没有因为是硬派SUV就弄的象牧马人那样硬梆梆的，撼路者的仪表台采用了大面积的软性材质包裹，色调也是极为朴素，力求做到硬派该有的那种韵味。
三幅式的方向盘相当粗壮，仪表为4英寸的液晶+机械仪表组合。8英寸的液晶多媒体支持蓝牙、手机映射、语言控制功能。
撼路者车身尺寸为4892mm*1862mm*1837mm,轴距2850mm。共有5座和7座两种配置，它的空间宽敞度受到了用户的一直好评。它的座椅材质虽不是真皮，但非常的宽大，各项调节也都是全系标配，另外前排还有腰部支撑，后面第二排座椅也支持前后调节和靠背调节。后排中央地台只有很小的隆起，完全不影响腿部的摆放姿势。第三排和第二排靠背放倒后，撼路者的后备箱巨大，就算是180cm的大汉都可以躺的笔直。
动力方面，撼路者有2.2T的柴油发动机和2.0T的汽油发动机两种动力源，配置不同分别搭配的是6速手动和6速手自一体变速箱。其中2.2T的柴油发动机最大马力160ps、上限功率118kw、最大扭矩385Nm；2.0T汽油发动机最大马力248ps、上限功率182kw、最大扭矩360Nm。两款动力总成的扭矩表现都很出色，推动超过2吨的车身游刃有余。
在操控和舒适性方面，撼路者的悬挂是前双叉臂独立悬架、后多连杆整体桥悬架带瓦特连杆和稳定杆，虽然是非承载式底盘，但舒适性还是可以的。能有这么好的乘坐体验得益于撼路者独特的止推杆设计，不同于传统硬派SUV，撼路者的后桥止推杆是采用了2根的设计，它通过一个简单的连接件将原本一根整体的止推杆分成2段，使得后桥的远动方向不再是极左极右那么直接，而是通过这一个连接件让2根止推杆做圆周运动，当遇到大的左右颠簸时，2根分开的止推杆又可以相互抵消彼此的力，这样车身的晃动就减小了，相应的也带来了更好的乘坐舒适度。唯一必须要格外注意的就是撼路者的车身重心比较高，在过弯的时候侧倾比较厉害，绝对不能极速驾驶。
结语，福特的撼路者对比日系的普拉多和酷路泽在品牌影响力上肯定要弱一些，但是它的越野性能可并不差，20多30万的价格也相当具有优势。对比纯豁车的牧马人，它的日常使用优点又很多。但是目前它的月均销量只有寥寥的几百台，和上市之初引起广泛关注的情况形成了鲜明的对比。作者觉得撼路者入市“投胎”在了江铃福特是有一定关系的，毕竟在国内乘用车的重点是长安福特，而作为主要生产商用车的江铃福特对于乘用车的运营和营销还是欠点火候的。
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