福特本年的动作真是适当凶狠，在各等级车型里都投下了重磅炸弹，其间有一款车却有点“逆势”而来的感觉，没错，便是姓名都适当霸气的福特撼路者)，而根据福特小号猛禽Ranger)皮卡底盘打造的撼路者，其粗暴健康的线条，巨大威猛的身姿，无疑不显示自己硬汉的形象，本届广州车展，撼路者也并没有缺席。带着对猛禽的猎奇，笔者也不管形象地钻进车底，却发现两根非常特别的止推杆，与笔者之前所见很不相同。
其间，止推杆的效果是当后桥在接受侧向力时，确保后桥不会左右移动，能大大的提高车辆安稳性，可是却存在这样的问题：后桥在正常的情况下，会绕着止推杆的固定点（上图车架横梁延伸处），以止推杆为半径做某些特定的程度的圆周运动，在轮胎咬住地上（即相对地上没有左右位移）的条件下，当车身上下崎岖时，车身仍然会发生细微左右晃动，然后引起不舒适感。
而撼路者的后悬架却有两根止推杆，经过一个连接件附着于主减速器壳体上，这种结构是很稀有的。从结构上看，在确保止推杆起到效果的前提下，福特经过一个简略的连接件将本来仅有的止推杆一分为二，使得后桥不会再沿某一方向做圆周运动，而是绕着连接件沿着两个相反方向做圆周运动，这样后桥的运动便会彼此抵消，进一步确保了车身的安稳性，即使是行进于凹凸崎岖的路面，因为两个止推杆的彼此效果，车身的晃动能够很大程度的下降，提高舒适性。
：根据Ranger渠道打造的撼路者算是当之无愧的“人如车名”，外观健康巨大，前双叉臂式独立悬挂、整体式后桥+多连杆非独立悬挂的装备，也确保了撼路者的舒适性和越野性，而整体式后桥所加设的两根止推杆，结构更杂乱紧凑，在确保了止推杆该有的安稳性功能的一起，经过奇妙的规划，进一步提高了车身的安稳性。像撼路者这种城市户外双面手，信任会遭到很多人的凝视。
