乘坐飞机出行，飞机开端移动时才感觉是一段游览的开端。飞机起飞前，不知你有没留意过，有一辆车带着一根拖把远去？是的，这便是咱们咱们常常说的拖车。南航新疆飞机修理基地出产援助车间司机陈曦告知笔者，拖车是咱们常用的称号，这种特种车的学名叫飞机牵引车，那根拖把叫牵引杆。
地上预备就绪，请松刹车，预备推出。刹车已松，能够推出！13：45，跟着机务作业人员与机组交流完毕，B-5041飞机在陈曦的推进下，开端慢慢地移动。2013年7月23日是中伏榜首天，乌鲁木齐机场也进入一年中最热的时期，而牵引车的驾驶室，像是个大蒸笼。加之牵引车没有减震，在炽热、波动和噪音的包围下，看到笔者在晒热的座椅上忐忑不安，陈曦笑着和记者说：牵引车是全体钢结构，太阳一晒就热的通透，即使有风也是热的。做牵引车司机，就要坐的住热板凳！
笔者留意到，陈曦不时地从口袋里掏出一张小纸条，用笔在上面写写划划。陈曦解说，这是车队自创的小贴士，将废纸裁成手机巨细的纸片装订起来，按飞机号、航班号、方案时间、廊桥位记载航班动态和作业任务。克己的动态表跟手机差不多大，拿在手里很便利，还能节约纸张，现在车队里边人手一份。陈曦和记者说，新搭档参加车队，榜首件事便是要抄动态，要对航班时间和廊桥位一目了然。
车队，3137飞机预备停靠39号桥，机组陈述飞机可能有毛病，请派电源车和气源车预备好！对讲机里忽然传来呼叫。收到！分队长马涛随即组织车辆动身。陈曦告知笔者，除了要保证正常航班，特种车队还常常接到紧迫保证指令。晚上尽管航班完毕了，但飞机要做航后检修，部分飞机还要到机库做定检，咱们的特种车要随时待命。
旺季来了，航班量增加了，你们会不会忙不过来？笔者问。陈曦哈哈一笑，说道：这样的一个问题就外行了！咱们最喜欢夏天，尽管航班量大，但相对冬天仍是很轻松的。他和记者说，冬天才是他们的旺季，飞机起飞前的起落架加温文除冰作业都要他们担任，早出港顶峰接连在机坪作业五六个小时是粗茶淡饭。
现在航班量与曾经比较，翻了好几倍！在牵引车上波动了28年的陈曦说，腰椎受了不少损害。回到歇息室里，他和学徒们开起打趣：每天都感触‘飞机波动’，咱们相互踩踩背放松放松吧”，学徒们当即跟着起哄：“好啊，咱们可真踩了，先踩您吧，哈哈……！”
